华为的自我救赎和自动驾驶的战国时代｜厚势汽车

华为的自我救赎和自动驾驶的战国时代｜厚势汽车

2019 年 7 月 5 日，平地一声惊雷，华为拟获得甲级测绘资质。自动驾驶圈可谓大起波澜，大家惊呼，华为你想干嘛？斛律哥查到了这则公示：

华为此次申请的资质为导航电子地图制作，这正是自动驾驶领域所必争的一个领域，还产生了 MOMENTA 这样的独角兽企业。获得导航电子地图制作甲级资质，目前共有 19 家。除了下面的 16 家，2019 年新批准了贵州宽凳，江苏晶众，江苏智途三家。加上华为，2019 年 7 个月就与 2013 年至 2018 年 5 年的批准量持平。2019 年，可谓自动驾驶黎明前的黑暗。

从甲级资质申请的标准看，华为已经雇佣了大量的地图制作人员，购买了大量的外业采集设备，看来是要撸起袖子大干一场了。

获得导航电子地图制作甲级资质，目前共有 19 家。除了之前的16 家，2019 年又新批准了贵州宽凳、江苏晶众、江苏智途三家。加上华为，2019 年 7 个月就与 2013 年至 2018 年 5 月 的批准量持平。2019 年，可谓自动驾驶黎明前的黑暗。

这是令所有企业都害怕的对手。2016 年至 2018 年，自动驾驶还处于春秋时代。玩家里面有巨头，如百度、阿里、上汽和 ABCD，就像春秋五霸。更有初创企业，方案商、激光雷达、毫米波雷达、TPU、地图商，如同各小诸侯。大家济济一堂，还算和气，共同推动行业发展。

然而，画风在一个月前为之一变。华为成立智能驾驶汽车 BU。据悉，这个 BU 为一级部门，而大名鼎鼎的海思半导体在华为体系里也仅仅是 2012 实验室下的二级部门，可见任老板决心之大。随着华为全力投入，笔者感到行业里的火药味渐渐起来了，整个行业正在奔着洗牌整合飞速而去。BXXXX 官老爷是不是如芒在背？

自动驾驶电子通信行业真正的王者，就要来抢你们的饭碗了。在大家眼里，他就是现实版的夜王。ABCD 是吧？阿尔卡特知道吗，朗讯知道吗，北电知道吗，摩托罗拉知道吗，诺基亚知道吗？还有你们的亲戚西门子，如今他们挤成一成一团，躲在墙角瑟瑟发抖。

华为这两年被全球霸主盯上了日子，其实很不好过。先是公主身陷囹圄，后是 5 月 16 日的 BIS 禁令。要是美国真的掐断芯片供应，华为面临的是巨大生存危机。贸易战下，华为已经做好了营业额减少 3 成的准备。

这几个月，任正非一刻也没闲着。

1 月 15 日，WSJ、CNBC

1 月 18 日，CCTV 等

2 月 18 日，BBC

3 月 13 日，CNN、加拿大 CTV

4 月 12 日，TIME

5 月 21 日，CCTV

6 月 19 日，CNBC

6 月 24 日，金融时报）

6 月 27 日，加拿大环球邮报

7 月 4 日，法国观点等等媒体的访问，通过不断的沟通来表达华为的无辜与自强。

再看看现有业务。2018 年，华为的年收入突破 1000 亿美元，销售手机 2.08 亿台（三星为 3.14 亿台）；基站业务达 2940 亿 RMB，相当于诺基亚和爱立信的总和。基站市场从寡头市场一步步被华为打到自由竞争市场、垄断竞争市场，眼看就要重新回到寡头市场了。手机的自由竞争市场也已经被华为打成了垄断竞争市场，这两个行业的发展空间都不大了。就算没有贸易战，养一头新现金奶牛也是势在必行。

在这种大背景下，汽车电子就是华为盯上的一块肥肉。十年前，华为就帮宝马造过车机。他们深知，这个行业就是一个旧的寡头市场，像极了当年的 MOTO 和 NOKIA 统治的电信市场。官老爷们活的很爽（所以人家是官老爷），以技术和专利为护城河，压榨着各大主机厂，一个项目拖你个两三年，整个行业节奏都被掌控着，天下苦秦久矣。

对付这样的对手，华为可以说是最在行的了，说干就干，立马弄出一台原型车。

然后就是买人买枪，拼命点开科技树，破了你的护城河；而后开始价格战，挖了你的市场。最后技术上面超过你，打的你无翻身之地。ABCD 的传统业务，可能华为没有兴趣。但是官老爷搞的那些电子传感器，这肥肉华为岂能放过。

目前来说，智能驾驶 BU 是新成立的部门，可以说尚未形成战斗力。可是自动驾驶说白了是个电子信息产业。在这个产业，软件还早，可硬件华为可能已经成为星球上的王者了，连思科都被华为踩在脚下。只是需要一丢丢时间，把部队部署部署，展开队形。

华为涉及的领域有哪些呢？华为给出的 PPT 包含了 Octopus（基于华为云的自动驾驶云服务）、MDC（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）、4G/5G 车载移动通信模块/T—Box、车载网络、HUAWEI HiCar（人-车-家、全场景无缝互联解决方案）、mPower（多形态电驱、充电及电池管理系统）的数字化解决方案。

笔者看了这个 PPT，自己的理解就是：华为各大业务集团都要出人出力做汽车业务。华为的研发力量主要在圣无线、神终端、海思、企业网、业软、2012 等。

圣无线是华为赖以发家的部门，在自动驾驶中，主要是开发网络通信技术，例如5G。这个部门汇集了全球最顶尖的射频工程师和通信算法工程师，以无线的技术实力，做个车联网、毫米波雷达实在是小菜一碟。圣无线还有一个长处，他的时域滤波算法是全世界顶尖的，这就意味着传感器算法这块，他们具有碾压性的优势。BTW，5G 还自带车联网和高精度定位两个光环，这两个领域的小企业前景堪忧。

海思半导体，主要研发麒麟系列芯片。不久之前发布了昇腾系列 AI 芯片，不过别忘记了，他们还在做模拟电路。Camera、Lidar，毫米波 MMIC，MEMS 传感器的厂家也跟着颤抖一下。

神终端就是做手机的，手机做的这么牛逼，车机和摄像头必然不再话下，各大创业企业千万不要选择做车机，会做的你一点利润都没有。ECU 会不会放在终端做，不知道。不过华为最差的是 OS，这块互联网公司是有优势的。

企业网和业软不太了解，但是光网络这块做光学传感器依然没有丝毫压力，就看他们要不要做。新晋 一级部门云 BU，在智能驾驶地图和深度学习的数据这块必然是要分一杯羹的。

2012 是一个大部门，海思属于其中的一部分。2012 的的诺亚实验室主要研究的就是深度学习算法。

华为还有一个能源部门，专做机柜，最近和 CATL 签订了合作协议。最近 CATL 也很蛋疼，为啥你们都只买电芯，让我怎么赚钱。BMS 也是华为必然要做的了。

以上部门把零零散散的东西做出来了，一套完整的电气系统+智能驾驶系统就出来了，BMS，ECU、传感器、车联网。加上这次的高精度地图，可以轰轰烈烈的干一场。有了我司，主机厂就老老实实把底盘、空调、沙发、电机、电池整合好，其他的都交给在下。

可以说，华为造车，一上来就是瞄着主流零部件供应商去的。而国外企业，最大的障碍就是类似地图牌照这样的资质类许可，以及已经僵化到骨子里的市场反应能力。对于国内企业，笔者只看到了 BAT 和上汽集团进行了类似的布局。可以说，汽车业的战国时代，已经打响。